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上海首颁载人测试牌照 自动驾驶商业化路有多长?

作者:匿名

来源: 汽车>>

2019-10-19 17:11:21

9月16日,在2019年世界智能网联盟汽车大会上,上海市经济和信息化委员会、市交通委员会等部门正式颁发了智能网联盟汽车示范应用许可证,上海成为中国第一个颁发企业许可证的城市。已取得示范应用许可证的企业,可先在城市道路上进行示范应用,探索智能网络车辆的商业化运营。

首批获得智能网联汽车示范应用许可的企业是SAIC、宝马和滴滴。会上,上海市经济和信息化委员会主任吴金成还授予浙江吉利和江苏中智银行首批长三角智能联网汽车测试牌照。

对上海来说,载人试验的批准是加快上海自主驾驶企业发展的关键一步。此前,广州和长沙已出台相关政策,允许无人驾驶企业在当地进行载人试验。上海智能联网汽车示范应用许可证的发放也是基于争取更多自驾企业来上海的目的。

在中国,获得驾照只是自主驾驶企业进行路试的第一步。从技术研发到登陆到商业运营,自主驾驶企业仍然面临多重考验。目前,中国还没有城市允许自驾企业向用户收取试驾费,所以路试只能停留在免费阶段,不能真正商业化。

上海允许三家企业首次测试载人自动驾驶仪

事实上,近年来,全国各地都颁发了自主驾驶执照,北京、广州、重庆、长沙等地的自主驾驶企业也获得了路试执照。然而,这是上海首次为智能互联网连接车辆颁发示范应用许可证。

据了解,与以往的自驾路试牌照不同,本次上海发布的智能网联汽车示范应用牌照是自驾企业取得上海智能网联汽车路试资格并满足相应条件后,在上海范围内的公开测试道路上进行载人、载货或特种作业的非营利性智能网联汽车测试。

简而言之,SAIC、宝马和滴滴将允许无人驾驶汽车在上海开放测试道路上进行载人测试。在2019年世界人工智能大会上,滴滴出行cto兼自动驾驶公司首席执行官张博在接受新京报采访时表示,滴滴将尽快在上海嘉定启动自动驾驶业务的载人测试,并计划让普通用户尝试在滴滴出行应用上订购机器人服务。

智能联网汽车示范应用牌照的发放与上海推出的自动驾驶新政策密切相关。9月11日,上海市经济信息委员会、市公安局和市交通委员会联合发布了《上海智能网联盟车辆道路试验示范应用管理办法(试行)》(以下简称《管理办法》)。只有获得上海智能网联盟车辆路试资格,累计路试车辆数在3辆以上,自行车自驾测试累计平均里程不低于1000公里,且未发生交通违规或交通事故的企业,方可申请开展智能网联盟车辆示范应用许可。

《管理办法》还规定,一名申请人可首次申请最多50辆汽车的路试。经过六个月的测试,无交通违章和责任交通事故,自动驾驶测试自行车平均里程不低于1000公里,测试车辆数量可继续增加。

此外,《管理办法》还规定,在江苏、浙江、安徽获得省、市道路试验许可证的申请人,如果提交了在符合相应试验和评价程序的条件下进行的道路试验的相关报告和其他材料,经第三方组织评价和推广工作组审查批准后,可按照适当的汇总程序获得上海市智能网协会道路试验资格。因此,吉利和中国知识产权银行在获得第一批长三角智能互联网接入牌照后,相当于具有在上海开放道路上测试的资格。

中国知识产权银行总经理陈张宁表示:“中国知识产权银行很高兴获得第一批长三角测试许可证。我们将利用上海政策的支持和5g基础设施建设的优势,加快无人驾驶技术突破,形成中国知识产权银行在长三角三省一市的一体化布局,从全球角度推动无人驾驶产业的商业落地。”

无人驾驶商业化还有很长的路要走。

目前,有许多企业计划在中国推出机器人技术。百度、滴滴、文远知行、小马知行、中国知行等初创企业都在瞄准这一领域的自动驾驶技术。然而,robotaxi甚至自主驾驶企业的商业运作仍需等待。目前,中国没有多少城市允许无人驾驶企业进行载人测试,更不用说商业服务了。对于自主创业企业来说,政策层面的开放成为技术落地的关键。

具体来说,上海为滴滴等公司颁发的智能互联网连接汽车示范应用许可证允许企业进行载人测试,但商业化还有很长的路要走。根据《管理办法》,载人示范应用企业不得向参与示范应用的志愿者收取费用或报酬。其他示范申请主体不得向参与示范申请的相关方收取费用或报酬,也不得从事交通运输或业务相关活动。

这与北京、广州等城市是一致的。从商业角度来看,目前自动驾驶公司最多只能进行载人试验,但还没有达到允许乘客付费的阶段。

关于商业化,张博告诉记者,收费和免费不是关键问题。“我认为在相对较长的一段时间内,最重要的是能够听到用户的真实反馈,并在真实场景中进行测试。我们不能为30辆汽车筹集太多钱,不是为了盈利。"

据记者了解,目前,国内许多汽车驾驶企业已经在各地进行了载人试验。例如,百度将很快在长沙推出机器人服务。文远知行宣布,明年将在广州有限区域进行机器人操作系统的载人测试。随着滴滴和SAIC的加入,自动驾驶将正式进入“公开测试”阶段。一家无人驾驶初创企业的负责人告诉记者,当地政府尚未将载人收费服务纳入管理措施,需要等待相关政府部门出台相关政策后才能真正实施。

然而,在众多自驾企业眼中,上海是中国自驾政策相对宽松的城市。目前,上海是全国自营企业数量最多的城市之一。SAIC、宝马、图森、首速、华为、仙图智能、上汽大众、SAIC商用车等11家企业已在上海获得26个公开路试许可证。

上海在自主驾驶测试环境方面也有明显优势。例如,在开放试验道路方面,会议宣布上海将在原有的11.1公里基础上增加42.5公里,长度为53.6公里,覆盖面积为65平方公里,涉及不同类型和等级的道路。测试场景的数量将从350个增加到1580个,将智能互联网车辆的活动范围扩展到工业区、商业区、交通枢纽、住宅区和其他场景。

 
 
 
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